Lufthansa လေယာဉ်သည် သတိလစ်နေသော လေယာဉ်မှူးမပါဘဲ ၁၀ မိနစ်ကြာ ပျံသန်းခဲ့ကြောင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအရ သိရသည်။

(SeaPRwire) –   စပိန်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင် CIAIAC မှ ပြုလုပ်သော အစီရင်ခံစာအရ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Lufthansa လေယာဉ်သည် သတိလစ်နေသော လေယာဉ်မှူးမပါဘဲ ၁၀ မိနစ်ကျော် ပျံသန်းခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

Airbus A321 လေယာဉ်သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၇ ရက်၊ ၂၀၂၄ တွင် ခရီးသည် ၁၉၉ ဦးနှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်း ၆ ဦးကို တင်ဆောင်၍ မှ ဆီဗီလာ၊ စပိန်သို့ ပျံသန်းစဉ်တွင် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးသည် “ ရုတ်တရက်နှင့် ပြင်းထန်သော မစွမ်းဆောင်နိုင်မှု” ခံစားခဲ့ရပြီး ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် “ ဇီဝကမ္မဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များ” ကြောင့် လေယာဉ်ခန်းမှ ခေတ္တထွက်ခွာနေစဉ်အတွင်း သတိလစ်သွားကြောင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးက ဆိုသည်။

အစီရင်ခံစာအရ ထိုအချိန်အတွင်း အော်တိုပိုင်လော့ကို ထိတွေ့ထားပြီး လေယာဉ်ကို တည်ငြိမ်စွာ ပျံသန်းနိုင်စေခဲ့သည်။

“ စပိန်အာဏာပိုင်များမှ ထုတ်ပြန်သည့် အစီရင်ခံစာကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိပါသည်” ဟု Lufthansa Airlines မှ Digital သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ Lufthansa သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းများတွင် အာဏာပိုင်များကို အထူးအကူအညီ ပေးခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် ဌာနသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကျယ်ပြန့်သော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်” ဟု လေကြောင်းလိုင်းက ပြောကြားပြီး အစီရင်ခံစာနှင့် ပတ်သက်၍ ထပ်မံမှတ်ချက်ပေးနိုင်ခြင်း မရှိကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

အဆိုပါ တွင် ၁၀း၃၁ UTC တွင် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးတည်း လဲကျချိန်မတိုင်မီ ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် အိမ်သာသို့သွားရန် လေယာဉ်ထိန်းခန်းမှ ထွက်သွားကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် ရှစ်မိနစ်အကြာတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသောအခါ စံဝင်ရောက်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြင့် တံခါးကိုသော့ဖွင့်ရန် ထပ်ခါထပ်ခါ ကြိုးစားသော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ လေယာဉ်အမှုထမ်း အပြန်အလှန်ခေါ်ဆိုမှုမှာလည်း အဖြေမရခဲ့ပေ။

အရေးပေါ်ဝင်ရောက်ခွင့်ကုဒ်ကို ထည့်သွင်းပြီး အလိုအလျောက်တံခါးမဖွင့်မီတွင် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးသည် မကျန်းမာသော်လည်း အတွင်းမှ တံခါးကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်ခဲ့ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ဆက်လက်ဖော်ပြသည်။ ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် ၁၀း၄၂ UTC တွင် လေယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး အစီရင်ခံစာအရ ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအား “ ဖျော့တော့ပြီး ချွေးများထွက်ကာ ထူးဆန်းစွာ လှုပ်ရှားနေသည်” ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ်အမှုထမ်းတစ်ဦးနှင့် လေယာဉ်ပေါ်ပါ ဆရာဝန်တို့က ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းဖြင့် ပြုစုပေးပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဟု သံသယရှိပြီးနောက် ခေါင်းဆောင်လေယာဉ်မှူးသည် အနီးဆုံးလေဆိပ်သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းကာ မိနစ် ၂၀ ခန့်အကြာတွင် မက်ဒရစ်တွင် ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအား ဆေးရုံသို့ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။

အစီရင်ခံစာအရ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးအား ယခင်က မတွေ့ရှိဖူးသော အာရုံကြောဆိုင်ရာအခြေအနေတစ်ခုဟု နောက်ပိုင်းတွင် ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

“ `