Volkswagen သည် ဘီလျံနှင့်ချီသော ငွေသားစီးဆင်းမှု ကွာဟချက် ရင်ဆိုင်နေရ – Bild

(SeaPRwire) –   ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် လာမည့်နှစ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက် လိုအပ်သည့် ယူရို ၁၁ ဘီလီယံ လိုအပ်နေကြောင်း သတင်းရရှိသည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် Volkswagen Group သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ယူရိုဘီလီယံများစွာရှိသည့် ငွေကြေးစီးဆင်းမှု ကွာဟချက်နှင့်အတူ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းကို ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း Bild က ကုမ္ပဏီ၏ ပြည်တွင်းအချက်အလက်များကို ကိုးကား၍ ဖော်ပြခဲ့သည်။

အဆိုပါ သတင်းစာအရ ဂျာမန်ကားကုမ္ပဏီကြီးသည် လာမည့်နှစ်တွင် ယူရို ၁၁ ဘီလီယံခန့် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး စီစဉ်ထားသည့် သုံးစွဲမှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ရန်ပုံငွေမထောက်ပံ့နိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ Volkswagen ၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွက် နှစ်ဝက်အစီရင်ခံစာတွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်သည် ယခင်နှစ်ကထက် ၃၃% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ငွေကြေးစီးဆင်းမှု ယူရို ၁.၄ ဘီလီယံ အနုတ်ပြခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

အမြတ်အစွန်းကျဆင်းမှု၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ လုပ်ငန်းများ အားနည်းမှုနှင့် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအပြင် အမေရိကန်သမ္မတ Donald Trump မှ ချမှတ်ထားသော အကောက်ခွန်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများအတွက် အပြစ်တင်ခံရသည်။

“စျေးကွက်ရှာဖွေရေး၊ ရောင်းချရေးနှင့် အချို့သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများတွင် ယခုအခါ လက်တွေ့အားဖြင့် နေရာတိုင်းတွင် ဖြတ်တောက်မှုများ ပြုလုပ်နေပါသည်” ဟု သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက သတင်းစာအား ပြောကြားခဲ့သည်။ မော်ဒယ်လ်အသစ်များနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ တီထွင်ရန်အတွက် လိုအပ်သည့် “ဘီလီယံများစွာထဲမှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု” ကို ရရှိရန်အတွက် ပိုင်ဆိုင်မှုအချို့ကို ရောင်းချရဖွယ်ရှိကြောင်း Bild က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ အကြီးတန်းမန်နေဂျာများသည် မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှုအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်ကားများသို့ ကူးပြောင်းနေသည့် ကာလအတွင်း အခြေအနေကို “အထူးသဖြင့် ဆိုးရွားသည်” ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။

ဂျာမနီ၏ ကားလုပ်ငန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြိုင်ဆိုင်မှုများ မြင့်တက်လာမှုကြား ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အခက်အခဲဆုံးကာလများထဲမှ တစ်ခုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ Volkswagen, BMW, နှင့် Mercedes-Benz တို့သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်မှုများ လျော့ကျသွားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ အာရှနိုင်ငံ — ၎င်းတို့၏ အကြီးဆုံးစျေးကွက် — တွင် ဝယ်လိုအားကျဆင်းသွားပြီး BYD ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်း EV ထုတ်လုပ်သူများ နေရာယူလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အမေရိကန်၏ ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အစီအမံများကြောင့်လည်း ဖိအားများ ခံနေရသည်။ ဝါရှင်တန်မှ ဥရောပတွင်ထုတ်လုပ်သော ကားများအပေါ် ၂၅% အခွန်စည်းကြပ်မှုက ရောင်းအားကို ထိခိုက်စေခဲ့ပြီး ဩဂုတ်လတွင် ကြေညာခဲ့သော EU-US သဘောတူညီချက်အရ အများဆုံးနှုန်းထားကို ၁၅% သို့ လျှော့ချခဲ့သော်လည်း ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသော မသေချာမရေရာမှုများက ပို့ကုန်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်များအပေါ် ဖိအားဖြစ်စေဆဲဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် Volkswagen သည် တည်ငြိမ်မှုပြန်လည်ရရှိရန် ရည်ရွယ်သည့် အဓိကခေါင်းဆောင်မှု အပြောင်းအလဲများကို ဖော်ထုတ်ပြသခဲ့သည်။ စီအီးအို Oliver Blume သည် Volkswagen Group နှင့် Porsche AG နှစ်ခုလုံး၏ အကြီးအကဲအဖြစ် ၎င်း၏ ရာထူးနှစ်ခုကို စွန့်လွှတ်မည်ဖြစ်ပြီး ယခင် McLaren အကြီးအကဲ Michael Leiters က ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်တွင် Porsche ၌ တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။ Blume သည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်အထိ ကျယ်ပြန့်သော ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရေး ကြိုးပမ်းမှုအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ Volkswagen ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။